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國際貨代常用業務知識！
發布時間: 2015-10-30 16:48:58 作者: 未知
(一) 問：現在大約有那些船公司，他們的情況怎么樣？
答：（MSC）地中海航運（作為其訂艙代理，對這家船的感情是比較深的！） 航線相當全面，運價較低，在每條航線上的運價都有相當的競爭力簽提單慢的問題現在已經不在，船期不穩，不適合對船期要求較高的客戶。
（APL）美國總統主要航線除了非洲以外。優勢是中東 印巴 歐地紅海美國線（基本是貨運約價）中南美航線。特別是在中東印巴紅海線上有較多指定貨。運價相對較高。運價都是以發貨人做的，直接簽約的發貨人價格并不高。幾乎所有的運價都是以SHIPPER去申請的。
（MAERSK）馬士基海運號稱“全球沒有馬士基不能去的地方”可見其航線之全面，它的優勢航線是在非洲航線及教偏的內陸點。但是運價高，他的指定貨是全球最多的，運價也是完全按照發貨人來的定的。
（HANJIN）韓進海運是一家韓國的海運公司，主要經營歐洲，地中海美國線，部分中東東南亞航線。優勢在于歐洲航線有相當的紡織品客戶都是指定HANJIN到歐洲的貨，北歐的一些內陸點的服務也是不錯的，運價相對較高，美國線大多數是直接貨主約價。
（P&O）鐵行渣華航線教全面，較有優勢的是非洲地東中東等。運價相對較高，而且上海港操作相對較復雜。
（NYK）日本郵船（小日本的東西，最好不吊他）航線較全面（非洲線除外）其中歐地中東美國線服務較全，運價較高，中南美航線有優勢。指定貨較多。
（CMA-CGM） 法國達飛輪船主要經營歐地 西北非及澳洲美國線其中相對有優勢的有：西北非航線，特別是黑海航線，歐洲的內陸點轉運費較好 （OOCL）主要經營歐地和美國線，其中歐洲部分內陸點較有優勢。美線大都是貨主約價。
（COSCO）中遠集運除非洲航線外的其他航線都有（南非有），其中歐洲，美國航線相對較實惠，特別是地中海航線（KLINEYML共艙）是優勢航線。可以提供特種箱服務。
（HYUNDAI）現代商船主要有非洲。南美洲外的其他航線，其中中東，歐地較多優勢，美國線服務較好，速度快但是運價高。
（YML）陽明海運主要經營歐地 美國線 中東以及近洋線美國線大都是貨主約價其他航線運價較低，特別是近洋線。中東目的港服務較好，同時運價較低。
（KLINE）川崎汽船主要經營歐地 美國中東澳洲等。優勢航線有地東的一些港口，目前歐洲地中海的運價相對有優勢。
（EVERGREEN）長榮海運現在長榮已經全部LT意郵 榮升，。航線較全主要有歐地美國，中南美運價低。
（PIL）太平船務主要有中東，印巴紅海航線東南亞及在新加坡中轉至西非，東非澳洲航線，其中非線運價較有優勢。
（CSCL）中海主要有歐地，日本韓國美國航線，中海的直達港口運價較有優勢，中轉服務不太好。
(二)問:向客戶報價時需注意的幾點問題:
答:1.貿易性質:一般貿易報關比較繁雜容易查驗. 2.品名:零件或配件及化工類比較繁雜廢品類更繁雜. 3不接企業明確告知有問題的業務例如:逃檢違報漏報等. 4.不代墊法定費用必須告知委托單位先預付或等費用出來以后立即支付.
(三)問:美國航線的運價一般包含?
答:主要有海運價(OCEANFreight)+DDC(目的港提貨費)+BAF+SPS(上海港附加費)+AMS(美國反恐單證費). 如果去美東的貨物全水陸的則另加(巴拿馬運價費)PTF費用小陸橋去美東的貨物則不存在PTF費用.
(四)問:什么叫全水陸?
答:全水陸即(特指美東航線)基本港運輸的過程全部通過海運來完成的一種運輸方式.
(五)問什么叫MLB?
答:MLB即小陸橋的全稱:MINI LANDBRIDGE一般指船公司將集裝箱運倒美國西岸的基本港在用拖卡拖致美國的內陸點.
(六)美國航線的集裝箱限重要求是多少?
因為美國公路局規定美線的貨物最多不得超過17236KG/20’ 19958KG/40’有些船公司可適當超重但需收取超重費而卻必須事前申請.
(七)美東的報價規則是什么?
答:美東A/W整箱的價格一般以40’GP價格為基數.20’GP是40’GP價X0.75HQ:40’GPx1.12545’:40GPX1.266美東MLB整箱價格+轉運費基本港價格算法同美東.
(八)美國線報價時應注意的事項?
答:美國時按照貨物的品名來報價的一般我們報價為普通貨的價格服裝紡織品等貨物均需在原來基礎上+USD100/40’USD75/20’.
(九)寧波港場站收據的流轉
答:定艙單位向船公司定艙時船公司給定艙單位一份三聯單即場站收據報關行報完關之后去港區現場辦理放行手續第一和第二聯港區收下存留.第三連有報關行拿簽提單時使用.
(十)空運費是以什么計算的?
答空運是以重量計算運費的重量單位十千克為單位計算的按照人民幣計費如果是輕貨要換算為重量換算方法是將體積除以0.006然后與實際重量比較以大的做為計算運費的數據.
(十一)空運報價要有哪些條件?如何計算?
答:空運報價要有重量體積品名付款條款重量不一樣單價就有所不同.一般為45KG以內45KG以上100KG以上 300KG 500KG 1000KG以上來計算空運費，空運費的雜費一般包括報關200/票單證50/票衛檢1元/箱 地面服務費0.3元/KG
(十二)什么手機空運貨物隨機文件？
答：每票空運貨都有一個隨機文件，主要作為航空公司將空運提單其中一聯正本隨機一起發送，但是重要的文件（如配額證等），最好不要用隨機文件方式一起儲運，因航空公司將不負責遺失責任。所有隨機文件需法發貨人提供。
(十三)那些貨物不能空運？
答;危險品半危品液體都不能空運，有些化工品，有磁性的貨物貨物鮮貨不能隨意報價，需要航空公司確認。
(十四)空運提單和海運提單有什么不同?
答：海運提單是貨物所有權憑證，而空運提單不作為貨物所有權的憑證，所以如客戶有可能付款，扣留空運提單是沒有用的。所以，不熟悉的客戶必須先付款
(十五)集裝箱的內徑尺寸，立方數及最大噸位為多少？
答，20GP（小柜）寬2.3米X高2.3米X長5.8米最大容量28立方最大噸位17噸。 40GP（大柜）寬2.3X高2.3X長11.6 最大容量56立方，最大 噸 位20噸 40HQ（高柜）寬2.3米X高2.6X長11.8米 最大容量65立方最大噸位20噸 45HQ（超高箱）寬2.3米X高2.6米X長12.3米最大容量74立方最大噸位21噸。
(十六)什么是框架箱？有何作用？運輸途中應注意什么？
答：框架箱即 論壇四面無檔板，無頂板及厚板。只剩二支巨大鋼軌，屬特種箱，它的作用是某些設備因無法裝入普通集裝箱，為了安全，將設備加固在；兩只巨大鋼軌，便于運輸，因為設備體積超大，現公路運輸有限高.寬.重等規定.限高：最高為離地面4.5米。限寬。最寬為車寬左右各超15CM，限重，車輛規定的運輸重量，作為操作應非常注意框架箱的木箱尺寸是否符合以上運輸條件。
(十七)集卡車離地面有多高？
答普通集裝箱卡車離地面1.2－1.5米，特種車除外，運輸框架箱及超大件運輸采用低平板車，高度一般為0.4－0.8之間。
(十八)什么叫電放？如何電放？他們的優點與缺點在哪里？
答：電放也叫電報放貨，指船公司收回全套正本提單，以電傳或電報的的方式通知目的港代理放貨的一種方式，客戶憑提單的COPY件就可以提貨，優點是國外的客戶可以較快的提到貨物，缺點是發貨人不能控制貨權。
(十九)如何進行第三地換單？應注意那些問題？
答：在有中間商的貿易中，發貨人在起運地簽出一份按照中間商提出的提單交給中間商，中間商有第三地換簽一份按照他的收貨人的要求的提單，如果船公司在第三地有代理的都有這項服務，如果沒有可以通過貨代處理。特別要注意美如果發貨人與船公司有約價，則在第三地則不能更改發貨人，要是更改了發貨人，原來的發貨人與船公司的約價就不能用了
(二十)海洋提單與貨代提單的區別在哪里？
答：海洋提單，通常指船公司或其代理簽發的提單國外的代理是船公司本身或其代理，在國外收費較為正常，貨代提單，是指貨代公司出具的提單。貨代公司出具一份提單給發貨人，的同時船公司會有一份“收發貨人”是貨代公司的海單，收貨人在國外提貨時要到代理處換取海單，才能提貨，多一個目的港換單費用。
(二十一)托單的作用是什么？如何制作完整的托單？
答：托單是用作訂艙之用，也是提單的初稿，完整的托單必須顯示以下內容：發貨人，收貨人通知人的英文全稱，具體的英文品名，數量，件數體積數 正確的起運港和目的港 所要求的箱型，數量運輸方式以及客戶要求的其他條款
(二十二)出口到那些國家需要熏蒸？
答:熏蒸一般出往美加，歐盟，澳洲，巴西含木包裝的貨物均需做熏蒸。有些去另外國家的貨物應收獲人的要求，也可以搬熏蒸。
(二十三)食品類出口有那些應注意事項？
答上海：訂艙時注明是食品箱，通知車隊放設備交接單時放食品箱，放單現場會讓車隊填寫一份申請書，然后到設備交接單指定的堆場提箱，堆場會給駕駛員一份商檢箱檢驗簡易單，供報關使用，但上海一般對食品箱的要求不嚴格。檢驗單一般報關時都未用。寧波：訂艙時注明是食品箱，填寫出入境集裝箱裝箱報檢單予訂艙代理，車隊在拿箱單時也同時響貨代索取出入境集裝箱報檢單，車隊憑以上兩分單子去堆場提箱，提完箱后去商檢局指定的堆場辦箱檢，箱檢結束后，會有一張箱檢結果單，需報關放行，此分結果單同工廠提供的商檢單一起才能去商檢局換單。
(二十四)竹木制品出口時有那些注意事項？
答所有竹木制品出口的貨物，必須有通關單才能辦理報檢報關。竹木制品出往美加，澳洲必須辦理熏蒸，輸往其他國家必須辦理質檢。
(二十五)車隊裝箱單在填中轉港應當怎樣填寫？如有錯誤會有什么結果？
答：中轉港一般填寫全稱或三字代碼，填寫錯誤的話，可以委托車隊到船公司現場辦理修改，會產生改港費，如果未能即使修改則船公司即會按照裝箱單的中專指令去中轉，會造成貨物不能按時到達，增加中轉費用，延長運輸時間，有可能造成貨柜丟失。
(二十六)哪些不能做電放？
答：收貨人是to orer的提單是不能電放的，也就是說電放提單必須是具體的收貨人，但是只有民生船公司TO ORER的提單可以電放。
(二十七)什么是套約：
答，是指套用某些發（收）貨人或是貨代與船公司的約價，美加線較為普遍。
(二十八)什么叫分單
答：一個關單號項下的單子，整柜運出，CY/CY條款應客人L/C要求，或是其他交單的要求，分成兩分或兩分以上的提單，即稱分單，一般分單收貨人應是同一個人，如收貨人是兩個或者兩個以上則事先與船公司確認是否操作CY/CFS，一般情況下船公司不提供拆箱服務，但是可以找同行目的港代理操作，需付代理費。
(二十九)什么叫并單？
答兩個或者兩個以上的關單項號下的單子，整柜出CY/CY條款，并且貨物是裝在同一艘船上，并運往同一個目的港的貨物，可應客人要求，合并成一份提單，一般收貨人應是同一個。
(三十)什么叫自拼箱？
答：兩個或兩個以上的的發貨人，對運往同一目的港的貨物，為節約成本，將貨物混裝進同一個或幾個箱子（一般來講，船公司是不接受同一個貨柜有兩個或以上收貨人的托單，但可以找代理做拆箱服務，出貨代單）
(三十一)進口退運貨物清關需要哪些材料？
答：1：出口時的全套清關單據復印件（發票裝箱單報關單，核銷單2：出口貨物未核銷退稅的要提供正本的未核銷報關單，核銷單和國稅局出具的未退稅證明（正本3：如已退稅的，要提供國稅局提供的已補稅證明4原產地證明復印件如沒有則要提供外經貿出具的原產地證明5：全套正常的進口材料6注意與原來出口的資料必須完全符合7退運貨物的說明情況交海關（蕭山杭州海關還需提供退運協議備注：進口退運貨物是海關必查的
(三十二)如何辦理熏蒸(上海，寧波)
答：上海
1向上海代辦熏蒸的公司提出申請，需提供發票，箱單，報關單，合同，熏蒸申請書（如木包裝，需提供包裝生產使用數據錄入申請單給熏蒸公司，由熏蒸公司向商檢局辦理熏蒸申請）
2在委托車隊拖箱時，應通知車隊將箱子裝完后，落到熏蒸公司指定的堆場，并將箱號給熏蒸公司。以便熏蒸公司安排熏蒸（到歐盟和加拿大的熏蒸費用較高）
3報關需用的通關單。一般是提出申請之后的第二天就可以先拿出來提供給報關行報關，證書必須在熏蒸完畢之后才能拿到，一般要事先確認。4熏蒸時間美加48小時 歐盟4小時，看商檢局的情況。
寧波：
1向熏蒸公司申請，并提供發票箱單合同報檢委托書。
2裝箱完畢，將箱子落到商檢局指定的堆場，提供箱號給熏蒸公司，
3商檢局檢查合格之后即可辦理，木包裝不能有樹皮在辦理熏蒸時，即可對熏蒸證書的內容進行確認，熏蒸完畢，拿證書熏蒸時間：美加48小時，歐盟28小時
二價格類
（一） 進口費用由哪些構成
答:固定費用＋變動費用＋法定費用
A：固定費用：報關，預錄 DOOR/DOOR運輸，三檢蓋章 THC 托卡理代港務港建費及一些單項金額不足20的費用B變動費用：海關查驗動衛檢查費重新熏蒸費 疏港費（上海7天，寧波10天）滯箱費（上海寧波相同一般為 7天）堆存費C法定費用；涉及國家規定的要致富的費用。備注：進口箱一般操作時間為4個工作日
（二） 出口費用的組成答：海運費＋內陸包干＋變動費用
（三） 海運費支付方式？答：預付：起運地支付 方式為CIFCFR 到付：在目的港支付海運費，一般來說都是收貨人與船公司或代理有協議運價的，如果沒有，則用國外代理來操作。一般為FOB。 第三地支付：在起運，目的港之外的第三地支付，這種情況下大多是中間商貿易，一般為FOB
（四） 海運費的構成答：運輸費 各類附加費 目的港費用
（五） 內陸包干費的組成答：訂艙＋報關＋門到門費用六變動費用的構成：
答：有1商檢換單費2電放費3并單費4分單費5查驗費6改單費改配移箱費8質檢商檢9保險費10單證費
三技巧類
（一） 當車隊去船公司現場拿設備單時，說沒有預配怎么辦？
答：預配是船公司發給現場的同意放箱的一個指令！如果車隊說預配沒有，操作應馬上聯系貨代及船公司或者船代。一般要求船公司重新下個指令如果有可能，采取預借的辦法
（二） 報關行說配艙回單沒有海關回執無法報關，怎么辦？
答：操作人員可直接將配艙回單復印件傳真給船代，要求重新輸單發送
（三） 甩箱怎么辦？
答：1向船老大提出漏裝申請。
2漏裝申請不下的話憑船公司工作聯系單及新的船名關單，委托車隊去船公司做現場辦理改配移箱。并支付相關費用。
3報關行取回新的配艙回單，需先去船公司抽取舊的場站收據，然后向海關辦理注銷
（四） 已進港區但未辦理報關的箱子，如何提離港區？
答：1:整套報關資料（正本）
（五）超過報關截關期的報關單應注意什么問題？
答：原則上，單子最好在截關之前辦理報關，進港手續上海，單子報關完后務必委托報關行及船公司盯箱，否則上船危險寧波：單子在截關后報關，報關完后，現場放行可能會碰到問題，只能試運氣了。(l六)如果配了船，箱子也提出來了客戶退關怎么辦？
答：如果客戶還走同一家船，可以向船公司提出申請要求用套用箱，如果船公司同意，就沒有問題了。如果另選其他的船，會有箱費產生。
（六） 已進港且報關的箱子，如何提離港區？
答1：船公司未上船證明 superliu9527（正本，一式兩份）
2：進港裝箱單
3：場站收據（現場抽取）（正本） 報關行憑以上資料辦理海關注銷，然后車隊憑海關的退關聯系及船公司的未上船證明到港區現場安排，至少三個工作日。
( 八)箱子進港以后發現箱單毛重或件數有誤，如何處理？
答：憑貨代或船公司的工作聯系單及錄入報關單（作者MSN:super_liu9527@hotmail.com）.正確的箱單，委托車隊去港區現場更改。
（九）企業因信用證的要求某些特殊條款，必須在提單上顯示，但船公司無法顯示，該怎么辦？
答：某些L/C要求在提單上顯示此特殊條款，我們應盡早與船公司確認，如果不行則要求通知發貨人修改L/C或者按照L/C不符點處罰（有扣錢拒付風險）
(十)確認提單時，因與原托單不符，哪些不能輕易更改？
答，在確認提單時發現與原委托書內容不符，有以下內容是不能輕易修改的： 1：起運港－目的港2：發貨人 3：運費條款
（十一）提單修改的時限改單的原因與后果答：改單是指船公司規定的單證截至時間后仍有提單內容不符要修改的，這就產生改單，費用由過錯方承擔。
（十二） 哪些不能分單或者并單？答：分單和并單必須是在同一家船 同一個目的港 同一航線同一付費方式同一類型，（整箱或拼箱）的情況下才能分單或并單但是有些船公司是不可以進行分單的，依據具體的船公司而定。
（十三）拼箱進艙時立方重量有改變怎么辦？答：拼箱體積或重量有變，可要求倉庫進行復量，或工廠自己派人去倉庫復量或目的港代理復量，產生的費用過錯方承擔操作與發貨人書面確認。
（十四）船名航次，或提單號填錯怎么辦？答：船開前憑工作聯系單及預錄入報關單，委托車隊去船公司現場辦理修改
（十五）什么叫套用箱？答：一般為節約費用，進口拆箱完畢的箱子，由船公司同意后用進口箱子直接打掃干凈去裝出口的貨物進港上船，套用箱對貨代及車隊可以節約內陸費用，船公司也增加了箱子的流轉率～～
證書和用途
商檢證書的種類和用途主要有：
1.品質檢驗證書，是出口商品交貨結匯和進口商品結算索賠的有效憑證；法定檢驗商品的證書，是進出口商品報關、輸出輸入的合法憑證。商檢機構簽發的放行單和在報關單上加蓋的放行章有與商檢證書同等通關效力；簽發的檢驗情況通知單同為商檢證書性質。
2.重量或數量檢驗證書，是出口商品交貨結匯、簽發提單和進口商品結算索賠的有效憑證；出口商品的重量證書，也是國外報關征稅和計算運費、裝卸費用的證件。
3.獸醫檢驗證書，是證明出口動物產品或食品經過檢疫合格的證件。適用于凍畜肉、凍禽、禽畜罐頭、凍兔、皮張、毛類、絨類、豬鬃、腸衣等出口商品。是對外交貨、銀行結匯和進口國通關輸入的重要證件。
4.衛生/健康證書，是證明可供人類食用的出口動物產品、食品等經過衛生檢驗或檢疫合格的證件。適用于腸衣、罐頭、凍魚、凍蝦、食品、蛋品、乳制品、蜂蜜等，是對外交貨、銀行結匯和通關驗放的有效證件。
5.消毒檢驗證書，是證明出口動物產品經過消毒處理，保證安全衛生的證件。適用于豬鬃、馬尾、皮張、山羊毛、羽毛、人發等商品，是對外交貨、銀行結匯和國外通關驗放的有效憑證。
6.熏蒸證書，是用于證明出口糧谷、油籽、豆類、皮張等商品，以及包裝用木材與植物性填充物等，已經過熏蒸滅蟲的證書。
7.殘損檢驗證書，是證明進口商品殘損情況的證件。適用于進口商品發生殘、短、漬、毀等情況；可作為受貨人向發貨人或承運人或保險人等有關責任方索賠的有效證件。
8.積載鑒定證書，是證明船方和集裝箱裝貨部門正確配載積載貨物，作為證明履行運輸契約義務的證件。可供貨物交接或發生貨損時處理爭議之用。
9.財產價值鑒定證書，是作為對外貿易關系人和司法、仲裁、驗資等有關部門索賠、理賠、評估或裁判的重要依據。
10.船艙檢驗證書，證明承運出口商品的船艙清潔、密固、冷藏效能及其他技術條件是否符合保護承載商品的質量和數量完整與安全的要求。可作為承運人履行租船契約適載義務，對外貿易關系方進行貨物交接和處理貨損事故的依據。
11.生絲品級及公量檢驗證書，是出口生絲的專用證書。其作用相當于品質檢驗證書和重量/數量檢驗證書.
12.產地證明書，是出口商品在進口國通關輸入和享受減免關稅優惠待遇和證明商品產地的憑證。
13.艙口檢視證書、監視裝/卸載證書、艙口封識證書、油溫空距證書、集裝箱監裝/拆證書，作為證明承運人履行契約義務，明確責任界限，便于處理貨損貨差責任事故的證明。
14.價值證明書，作為進口國管理外匯和征收關稅的憑證。在發票上簽蓋商檢機構的價值證明章與價值證明書具有同等效力。
15.貨載衡量檢驗證書，是證明進出口商品的重量、體積噸位的證件。可作為計算運費和制訂配載計劃的依據。
16.集裝箱租箱交貨檢驗證書、租船交船剩水/油重量鑒定證書可作為契約雙方明確履約責任和處理費用清算的憑證
